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Pàgina: Navegación, puertos, industrias del mar. 6/1934, núm.6, pàgina 25.

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Text	Jimio, i9Si N A V E G A C I Ó N , PUERTOS, I N D U S T R I A S D E L MAR / < libl-^ e n s a y a d o hace pocos meses e n el l a g o Mügg«l, cerca d e Berlín; s e compone d e u n espejo parabólico, c e r r a d o p o r u n vidrio q u e sólo deja lleg'ar a l a superficie r e flectora los r a y o s infra-rojos. E n e l p l a n o focal, e s d e cir, e n el plano e n q u e convergen l o s h a c e s luminosos invisibles que vienen del i n f i n i t o — p r á c t i c a m e n t e d e u n a d i s t a n c i a b a s t a n t e g r a n d e — s e dispone u n a célula fotoresistente, sensible a l infra-rojo. I m a g i n e m o s q u e u n h a z infra-rojo llega a l espejo, emitido, p o r ejemplo, p o r u n p r o y e c t o r i n s t a l a d o sobre o t r o b u q u e o sobre u n escollo peligroso p a r a l a n a v e gación; I n m e d i a t a m e n t e l a célula e n t r a e n funciones r a . '\ 9.. in- .•;' ^ J ste / s i s t e m a e s t á c o n s t a n t e m e n t e a n i m a d o d e u n movimíeo™**'^ t o d e rotación, y a c t ú a como u n vigia q u e observa e n t o d a s l a s direcciones. E l a p a r a t o M a r s c h a l l e s t á dispuesto d e modo que i p dica l a dirección y l a d i s t a n c i a a q u e s e e n c u e n t r a el obstáculo peligroso. L a detección e s posible h a s t a 50 k i l ó m e t r o s . Los m a r i n o s e n c a r g a d o s del m a n d o del buque tienen a s í t i e m p o suficiente p a r a modificar l a dirección q u e llevan y e v i t a r t o d a colisión. BIBLIOGRAFÍA RESUMEN D E IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN E N E L PUERTO D E SEVILJLA E L ASO 1933.—Un volumen de 55 estados, editado por la J u n t a de Obras del puerto. Constituye este folleto, como y a lo indica su titulo, el resumen de todo el tráfico habido en el puerto de Sevilla y r í a del Guadalquivir durante el año 1933, exponiéndose con un detalle sumamente prolijo, todas las contingencias de dicho tráfico, que se compara además con el obtenido en el ejercicio de 1933. E l resumen general es que la importación alcanzó 394.351 toneladas, la exportación 325.128 toneladas, el tráfico fluvial 26.731 toneladas, y el procedente de Depósitos francos 74 toneladas, lo que da en total un movimiento de mercancías de 759.068 toneladas, inferior en 77.409 toneladas al que se registró en 1932. central, terminando con u n examen critico de los sistemas actuales en esta clase dé puertos. En la tercera parte se expone la aplicación de la autonomía al puerto de Burdeos. Empieza el autor por hacer una minuciosa descripción de la situación geográfica y de las posibilidades económicas de Burdeos, sus relaciones con el "hlnterland" y sus relaciones marítima.». A continuación se ocupa de la adaptación del régimen de automnomía a dicho puerto, exponiendo su organización actual y los resultados que de la misma se h a n obtenido. Termina el autor en sus conclusiones pronunciándose por la autonomía de los puertos, visto el resultado de la experiencia realizada en Burdeos, y transcribe frases de M. Rous. tau, quien dijo que todas las formas de la actividad regional no 'podrán expansionarse espontáneamente hasta que el Estado se limite a ejercer su verdadera misión, que es la de inspeccionar y controlar. BROWN'S KUA-GS AND FUNNELS, por P . J. N. Wedge.— Un volumen publicado por Brown, Son & Ferguson (52-68 Damley Street, (Glasgow).—Precio: 7 s, 6 d. E s t a conocida, casa inglesa de publicaciones marítimas acaba de editar u n folleto encuadernado en piel, en el que se recopilan todos los pabellones y distintivos de chimeneas de las principales Compañías armadoras de buques del mundo. Comprende la mencionada publicación 740 banderas impresas a todo color y otros tantos emblemas de chimeneas, referidas después a un índice alfabético en el que figuran los arinadores con su dirección. E s un libro de gran interés p a r a la identificación de los buques, muy recomendable para las entidades oficiales de los puertos, a s i como para los consignatarios. L'AUTONOMIB DES PORTS MARITIMES D E COMMERCB.—SON APLICATION A BORDBAUX, por André Bogeron-Plcq.—Un volumen de 167 páginas, editado pOr Y. Cadoret, Delmas, Suocesseur (6, Place Saint Christoly Bordeaux). P a r a la tesis doctoral de la Facultad de Derecho de Burdeos, el joven y ya notable abogado Mr. André Bogeron-Pioq eligió el sugestivo tema que lleva por título el libro formado a base del desarrollo de dicha tesis. E s t a interesante obra, t a n de actualidad en los tiempos presentes, en que tanto se discute acerca de la organización más conveniente que debe darse a los puertos, consta de tres partes. L a primera t r a t a de los diferente? sistemas de administración de los puertos comerciales, analizando las organizaciones particulares, l a gestión municipal, la confiada a organismos autónomos y la gestión direeta. del Estado. Estudia a continuación los procedimientos Mguid<is en los puertos franceses, distinguiendo tréa éfóe&B dttitiiit a s ; la del antiguo régimen, la de la RevoUM^Ón y la a c tual. Dedica un capitulo—quizá el más interesante—a hacer una crítica razonada de las organizaciones modernas de los puertos exponiendo con acierto y claridad sus principales defectos, como el exceso de centralizació\|i, la falta de coordinación en los diferentes servicios, la multiplicidad de los mismos, la lentitud en las tramitaciones, etc., terminando el estudio con los remedios inmediatos que debían adoptarse. L a segunda parte está dedicada a la legislación relativa a la autonomía de los puertos comerciales, y en ella se estudia la historia de esta legislación, la organización administrativa de los puertos autónomos, su organización financiera y el control que sobre ellos ejerce la Administración CONFERENCIA MUNDIAL D E L A ENERGÍA. — TOMO V I I : NAVEGACIÓN.—Un volumen de 250 páginas.— Precio: 20 coronas suecas. E n esta sección de la Conferencia se estudia el perfeccionamiento áe la propulsión por Diesel y Diesel-eléctrico, así como las mejoras Introducidas en la propuísión por vapor. Lo principales problemas tratados en este volumen son: normalización de los combustibles, elección de la velocidad de la hélice, presiones y temperaturas de reoajentamiento elevacCtis; calderas marinas, nuevas construcciones de máquina^ de émbolo, buques de turbinas, turbinas de vapor, mando múltiple del árbol de la hélice, motores Diesel de doble efecto, buques rompehielos con propulsión Diesel-eléctrica.
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